也有的哥告诉记者
2020-08-18 00:09
来源:未知
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记者了解到,目前,不少出租车司机都是以“角”收费。“一般一毛两毛的就算了,收个整数;要是四毛、六毛的,就按5毛收;八毛九毛的就算一块了。”的哥张师傅说,对于这种乘车“找零”的默认方法,大部分乘客也比较认可,“毕竟现在用‘毛票儿’的人越来越少了。”

调整之后,回空里程由6公里改为7公里;超出7公里、不足15公里的,加收50%的回空费;超出15公里的,加收80%的回空费。

济南市物价局收费管理处相关负责人证实了此项调整正在调研之中,“现在交通高峰期不是一般的堵,以目前的运价水平,很多司机不愿意在高峰期出来,致使市民在高峰期打车越来越困难,所以济南客管中心提出要调整低速运行费。”

对此,济南市物价局收费管理处相关负责人表示,的确收到了以元计费的建议。该负责人介绍,目前正在对这一提议进行调研,“因为有入有舍,整体上是比较平衡的,所以并不是没有实行四舍五入的可能。”

上述相关负责人表示,经过有关部门对这一申请的初步测算,这样调整后,济南出租车运价水平大致可保持整体不变,司机收入较之前相比也相对平衡,还能一定程度上避免市民高峰期打不上车的情况,所以这一调整实现的可能性比较大。

有消息称,除了等待费,回空里程或也将进行调整。目前,省城出租车的回空里程为6公里,即6公里内不收取回空费,运价为1.5元/公里;超出6公里加收运价的50%作为回空费,即每公里运价从1.5元/公里涨为2.25元/公里。

济南市物价局收费管理处相关负责人告诉记者,目前没有这一方面的调整计划,“还是执行现行的标准,6公里以后开始计算回空费,即加收车公里价的50%。”

对于跨行政区域收费实行可议价的说法,市物价局收费管理处相关负责人表示,“目前济南出租车跑长途实行两种方式,一种是打表,另一种就是乘客跟司机议价。”

对于日渐扩大的城区范围来说,如果按照这套方案,大部分市民打车还是比较合适的,尤其是针对工作在老城区、居住在二环以外的工薪族,受益比较明显。那么这一说法能否实现呢?

记者了解到,根据济南市客管中心提交的申请,拟将出租车等候费调整为平峰期(共20小时)0.15元/分钟;高峰期(共4小时)0.45元/分钟。相较于目前0.20元/分钟的等待费,平峰期下调了0.05元,高峰期上调了0.25元。

所谓“跨行政区域”,说白了,就是跑长途。有消息称,此次会议上有的哥建议,跨行政区域收费可以议价,也就是乘客和司机商量着来。司机根据目的地里程报个“一口价”,乘客觉得合适就坐。有市民表示不理解,出租车不是明确规定不允许司乘双方的议价行为吗?记者了解到,根据《济南市城市客运出租汽车管理条例》,不允许表外收费的规定只适用于市区,对于长途计费并没有做出详细说明。不过,也有的哥告诉记者,目前,对于往返机场的生意,出租车司机一般都愿意议价。

据了解,此次参会的的哥建议,下一步出租车运价结账能否实行“四舍五入”,以元计费。“不少出租车司机反映,结账时找零钱很不方便,所以提议四舍五入。比如17.6元,就收18元;17.4元就收17元,并且是通过调整计价器,在计价器上直接就四舍五入了。”一位参会人士告诉记者,这种计价方法与起步费、运价、等待费的实际计算并不冲突,“到达目的地后,计价器上显示的仍然是实际金额,同目前一样,精确到小数点后两位。但是当司机按下结算按钮之后,计价器会自动按照四舍五入的计算方式打出发票金额。”

近日,济南市物价部门赴济南客管中心进行调研,为出租车价格调整提供意见,部分的哥的姐代表出席会议。据一位参加出租车调价调研座谈会的人士称,此次会议涉四项内容,济南出租车等待费的调整、回空费的调整、计价方式的调整和跨行政区收费的调整。记者王新超张舒

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